| Добро пожаловать, Гость |
Вам необходимо зарегистрироваться перед тем, как пытататься написать сообщение.
|
| Статистика форума |
» Участники: 240
» Последний участник: v1lo4ka
» Темы форума: 25,170
» Сообщения форумов: 26,035
Полная статистика
|
| Пользователи в сети |
Сейчас 373 пользователей в сети.
» 2 Участник(-ов) | 369 Гость(-ей)
Applebot, Baidu, download01, Romdastt
|
|
|
| MD 11 |
|
Автор: SLKNET - 14-06-2025, 02:56 PM - Форум: Зарубежные
- Нет ответов
|
 |
McDonnell Douglas MD-11 является по сути сильно доработанной, немного удлинённой версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями.
Работы над проектом этого самолёта начались 30 декабря 1986 года, когда авиакомпания British Caledonian разместила заказ на три машины этого типа. MD-11 стал результатом двухлетних исследований путей улучшения находившейся тогда в производстве модели DC-10. Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года, он прошёл сертификацию в ноябре того же года и первый коммерческий экземпляр был передан авиакомпании Finnair 7 декабря 1990 года.
Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в удлинённом на 5,71 метра фюзеляже, наличии законцовок (винглетов) на концах крыла, изменённом хвостовом оперении. Кроме того, MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS, которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, также был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. MD-11 предлагался покупателям в четырёх вариантах: - MD-11ER — самолёт с увеличенным радиусом полёта,
- MD-11F — грузовой вариант,
- MD-11C — вариант «комби», когда часть салона занимали пассажирские места, а часть отводилась для груза,
- MD-11CF — мог легко переделываться в пассажирский или грузовой, в зависимости от требований конкретного полёта,
- MD-11 — базовый пассажирский вариант.
McDonnell Douglas предлагал и несколько более экзотических проектов этого самолёта, например с увеличенной длиной фюзеляжа для размещения ещё большего количества пассажиров или груза, или даже предлагалось установить на нижней палубе дополнительные места и специальные окна, и использовать этот новый салон для обозрения панорамы во время полёта, но все эти варианты не нашли должного отклика у покупателей. В 1996 году McDonnell Douglas предполагал начать работу над проектом самолёта MD-XX (МД-ЭксЭкс), который должен был иметь изменённую конструкцию крыла. Планировалось создать два варианта этого самолёта: первый с фюзеляжем от стандартного MD-11 и способного летать на расстояние 15 тысяч 565 километров, и второй, с увеличенным фюзеляжем, способным вместить до 375 пассажиров. Но и этот проект так и не был реализован.
В ноябре 1997 года после слияния McDonnell Douglas и Boeing, последний объявил, что MD-11 по-прежнему будет оставаться на производственной линии в основном в качестве грузового самолёта. Однако в июне 1998 года Boeing переменил своё решение, мотивируя это тем, что самолёт недостаточно востребован на насыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. В результате его производство было свёрнуто. Последний MD-11 был выпущен 22 февраля 2001 года и передан авиакомпании Lufthansa Cargo. Всего за всё время было изготовлено двести машин. В начале апреля 2014 года (после заявления 27 марта о банкротстве World Airways) в пассажирской эксплуатации оставалось только четыре самолёта (все у авиакомпании KLM), в сентябре — три. 26 октября 2014 года ранним утром по московскому времени в аэропорту Схипхол совершили посадку два последних коммерческих рейса MD-11 из Торонто и Монреаля (борта PH-ΚСB и PH-KCE). MD-11 в настоящее время эксплуатируется только в грузовом варианте.
MD-11 — один из самых «тяжёлых» по грузонапряжённости лайнеров. Классификационное число воздушного судна (ACN) варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонных оснований взлётно-посадочных полос.
Хорошо проработанная модель. FPS проседает.
![[Изображение: MD11_fs2020_1_140625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/MD11_fs2020_1_140625.jpg) ![[Изображение: MD11_fs2020_2_140625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/MD11_fs2020_2_140625.jpg) ![[Изображение: MD11_fs2020_3_140625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/MD11_fs2020_3_140625.jpg) ![[Изображение: MD11_fs2020_4_140625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/MD11_fs2020_4_140625.jpg) ![[Изображение: MD11_fs2020_5_140625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/MD11_fs2020_5_140625.jpg)
Скачать (размер файла - 3,39 Гб)
в комплект входит:
MD-11 GE (ливреи - TFDi Design);
MD-11F GE (ливреи - TFDi Design);
доп.ливреи:
MD-11F GE (ливреи - Aeroflot); Скачать
|
|
|
| FOKKER F28 |
|
Автор: SLKNET - 10-06-2025, 10:04 PM - Форум: Зарубежные
- Нет ответов
|
|
Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей. Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях.
Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 года. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 года. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 года, авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.
К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).
Позже была разработана модификация F28-3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Indonesia.
Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.
Модификация F28-6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзеляжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.
Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, была выпущена 241 машина.
К настоящему времени большая часть машин этого типа уже списаны.
Достаточно полно проработанная модель, практически полностью кликабельны панели пилотов. Фюзеляж проработан изнутри. По своим характеристикам и даже внешнему виду очень схож с отечественным Ту-134. Для удобства симмеров добавлен рабочий планшет. Ничуть не хуже, чем PMDG модели.
![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_1_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_1_100625.jpg) ![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_2_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_2_100625.jpg) ![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_3_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_3_100625.jpg) ![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_4_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_4_100625.jpg) ![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_5_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_5_100625.jpg) ![[Изображение: FOKKER%2028_fs2020_6_100625.jpg]](https://aviasimspb.ru/images_aviasimspb/aircraft/FOKKER%2028_fs2020_6_100625.jpg)
ВАЖНО!
Для корректной работы кабины пилотов необходимо выполнить действия, описанные в - justflight-aircraft-f28/README.txt
Скачать (размер файла - 3,03 Гб)
в комплект входит:
F28-1000 (ливреи - Air France, Air Ontario, Argentine Air Force, Braathens S.A.F.E, Canadian Regional, Demonstrator, Horizon Air, LTU, Martinair, TimeAir, Аэрофлот, Камчатское Авиационное Предприятие);
F28-2000 (ливреи - Ghana Airways, Nigeria Airways, TAT Air France, TAT British, TAT European, TAT Yellow);
F28-3000 (ливреи - Ansett Australia Airlines, Ansett Express, Garuda, Saudia);
F28-4000 (ливреи - Air Anglia, Ar France, Air Niugini, Air UK, Empire, KLM Cityhopper, Korean Air, Linjeflyg, NLM Cityhopper, Piedmond, Sabena, Scandinavian Airlines, US Air, Алроса).
|
|
|
|
|
![[Изображение: 15068246-1623510282.jpg]](https://cdn-edge.kwork.ru/pics/t3/82/15068246-1623510282.jpg)
![[Изображение: 317497_1.jpg]](https://cdn.freerunce.ru/iblock/3ba/3ba8b8a5eeea43a1e0de0297b0d97abf/317497_1.jpg)
![[Изображение: 31497126-65c2135045914.jpg]](https://cdn-edge.kwork.ru/pics/t3/44/31497126-65c2135045914.jpg)
![[Изображение: obratnye-ssylki_large.jpg]](https://gazette.com.ua/images/2020/11/03/obratnye-ssylki_large.jpg)
![[Изображение: 26840887-6450da6f85933.jpg]](https://cdn-edge.kwork.ru/pics/t3/52/26840887-6450da6f85933.jpg)
