Т.е. все те хохлядские (и не только) ОТМОРЗКИ - с https://www.avsim.su/ бегут к нам?!
Ну что же.
Мы далеко не отморозки, и принимаем наших оппонентов.

ДЕБИЛЛЫ!!!!
Вы готовы к общению?!

McDonnell Douglas MD-11 является по сути сильно доработанной, немного удлинённой версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями.
Работы над проектом этого самолёта начались 30 декабря 1986 года, когда авиакомпания British Caledonian разместила заказ на три машины этого типа. MD-11 стал результатом двухлетних исследований путей улучшения находившейся тогда в производстве модели DC-10. Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года, он прошёл сертификацию в ноябре того же года и первый коммерческий экземпляр был передан авиакомпании Finnair 7 декабря 1990 года.
Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в удлинённом на 5,71 метра фюзеляже, наличии законцовок (винглетов) на концах крыла, изменённом хвостовом оперении. Кроме того, MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS, которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, также был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. MD-11 предлагался покупателям в четырёх вариантах:

• MD-11ER — самолёт с увеличенным радиусом полёта,
  
• MD-11F — грузовой вариант,
  
• MD-11C — вариант «комби», когда часть салона занимали пассажирские места, а часть отводилась для груза,
  
• MD-11CF — мог легко переделываться в пассажирский или грузовой, в зависимости от требований конкретного полёта,
  
• MD-11 — базовый пассажирский вариант.
  

Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей. Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях.
Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 года. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 года. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 года, авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.
К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).
Позже была разработана модификация F28-3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Indonesia.
Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.
Модификация F28-6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзеляжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.
Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, была выпущена 241 машина.
К настоящему времени большая часть машин этого типа уже списаны.

Достаточно полно проработанная модель, практически полностью кликабельны панели пилотов. Фюзеляж проработан изнутри. По своим характеристикам и даже внешнему виду очень схож с отечественным Ту-134. Для удобства симмеров добавлен рабочий планшет. Ничуть не хуже, чем PMDG модели.



ВАЖНО!
Для корректной работы кабины пилотов необходимо выполнить действия, описанные в - justflight-aircraft-f28/README.txt

Скачать (размер файла - 3,03 Гб)

в комплект входит:
F28-1000 (ливреи - Air France, Air Ontario, Argentine Air Force, Braathens S.A.F.E, Canadian Regional, Demonstrator, Horizon Air, LTU, Martinair, TimeAir, Аэрофлот, Камчатское Авиационное Предприятие);
F28-2000 (ливреи - Ghana Airways, Nigeria Airways, TAT Air France, TAT British, TAT European, TAT Yellow);
F28-3000 (ливреи - Ansett Australia Airlines, Ansett Express, Garuda, Saudia);
F28-4000 (ливреи - Air Anglia, Ar France, Air Niugini, Air UK, Empire, KLM Cityhopper, Korean Air, Linjeflyg, NLM Cityhopper, Piedmond, Sabena, Scandinavian Airlines, US Air, Алроса).

Модели самолетов разработчика PMDG.

Precision Manuals Development Group (часто сокращенно PMDG ) — коммерческий разработчик дополнений для самолетов для серий Microsoft Flight Simulator, Lockheed Martin, Prepar3D и X-Plane, основанный Робертом С. Рандаццо. Компания базируется в Лас-Вегасе, штат Невада, однако имеет несколько сотрудников в таких странах, как Бельгия , Южная Африка и Канада. По состоянию на 2018 год в ней работало восемь сотрудников, а также группа бета-тестеров.

Здравствуйте! Скачал и инсталлировал данную модель. Увы, не работают АРК. В Ридми прочитал, что модель требует платной регистрации. Пытался найти сайт данного продукта, но понял, что эта археология бессмысленна в виду утраты самого сайта. 
Хочу посоветоваться. Каким образом реализовать все функции этой, очень даже неплохой модели?
Заранее благодарю!

Имеется вариант русификации докладов и переговоров аэродромных сервисов GSX в зоне RU, т.е. в странах, которые определены в GSX русскоязычными.
Информация находится в разделе:  Microsoft Flight Simulator - Дистрибутивы - FS 2020.
Для получения доступа необходимо зарегистрироваться.

От пользователя  Виталий Цимух

Данный архив содержит в себе 74 аэропорта штата Колорадо, полученных методом исправления штатных аэропортов Microsoft Flight Simulator X: Accseleration. Все исправления делались на основе спутниковых снимков каждого конкретного аэропорта. Список исправлений: изменены размеры ВПП, добавлено освещение ВПП, добавлен тип топлива Jet-A1, исправлены системы инструментального захода (во всех аэропортах с ILS-локалайзером добавлена ILS-глиссада, а в некоторых аэропортах с ILS подправлен посадочный курс ILS). Инструкция по установке находится в архиве.
Приятных Вам полётов!

Список аэропортов:

00C, 00V, 0CO2, 1CO4, 1V5, 1V6, 1V8, 1V9, 2V1, 2V2, 2V5, 2V6, 03CO, 3CO2, 3V4, 4V0, 4V1, 5CO0, 6V6, 07V, 7CO0, 7V1, 7V2, 7V5,7V8, 7V9, 8V1, 17V, 18V, 20V, 33V, 39C0, 48V, 99V, A50, C07, C08, C24, CO12, CO15, CO55, CO80, CO90, KALS, KAPA, KASE, KBJC, KCAG, KCEZ, KCOS, KDEN, KDRO, KEEO, KEGE, KFNL, KFTG, KGJT, KGNB, KGUC, KGWS, KGXY, KHDN, KHEQ, KITR, KLAA, KLHX, KLIC, KLXV, KMTJ, KMVI, KPUB, KRIL, KSTK, KTEX.

Инструкция по установке: распакуйте содержимое папки "Колорадо FSX" в -  Scenery/Global/scenery вашего Microcoft Flight Simulator X.

Скачать

От пользователя Виталий Цимух

Honda Jet XRS является модификацией базовой модели Honda Jet. Базовая модель неожиданно быстро завоевала любовь американских заказчиков (японские конструкторы пошли на риск и создали компанию Honda Aircraft с производственными мощностями в городе Гринсборо, который находится в штате Северная Каролина) благодаря высокому комфорту как для пилотов, так и для пассажиров и стоимости всего в 3,6 миллиона американских долларов за самолёт, что сразу же вывело из игры такой проверенный и комфортабельный бизнес-самолёт, как Beechcraft Super King Air 350 (он предлагал всего на одно кресло больше в пассажирском салоне, но обладал меньшей дальностью и значительно меньшей скоростью полёта при идентичных взлётно-посадочных характеристиках и равной цене). Казалось бы, именно так и выглядит безоговорочное превосходство японских технологий над американо-канадскими. Однако инженеры Honda Aircraft пошли дальше и создали Honda Jet XRS, которая отличается от своего родителя более мощными двигателями Honda HF-120B с тягой 1291 кгс (2850 фунтов) без устройства реверсирования тяги - в нём просто нет необходимости при необычно низкой посадочной скорости (всего 95 узлов на глиссаде и 80-85 узлов на касании), увеличенной площадью крыла и усиленной конструкцией трёхопорного шасси с носовой стойкой, которая рассчитана на безопасную эксплуатацию с грунтовых ВПП длиной от 450 метров и хорошо гасит вибрации от неровностей почвы. Такая модернизация увеличила вес самолёта на 700 кг, что несколько уменьшило его высотность, скорость и дальность (если базовая Honda Jet легко набирает и удерживает 14935 метров или FL490 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать через океаны на дальность до 5000 км или 2700 морских миль, то Honda Jet XRS имеет рабочий потолок 13716 метров или FL450 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать только внутри континента или архипелага на дальность до 4630 км или 2500 морских миль). Эту модификацию сначала даже не планировали поставлять на внутренние рынки США и готовили её в первую очередь для Японии и других стран азиатского региона, в которых много коротких ГВПП и ИВПП, с которыми не справляется Beechcraft Super King Air 350, но после её успеха в Азии по всей планете распространилась информация о "какой-то интересной Honda Jet, которая способна работать с коротких ВПП", и США заказали для себя сразу 30 экземпляров Honda Jet XRS для бизнес-перевозок в горных регионах страны, которые как раз и изобилуют короткими и часто неровными грунтовыми ВПП, где поршневые Mooney Bravo становятся бесполезными из-за отсутствия системы антиобледенения.



Скачать

Для желающих материально поддержать работу и развитие сайта.

Альфа-Банк:
СБП по номеру телефона - +79217751326 (Алексей Геннадьевич Г.)
Реквизиты:
Банк получателя - АО «Альфа-Банк», г. Москва
Номер счёта - 40817 810 4 0819 0096953
БИК - 044525593
ИНН Банка - 7728168971
КПП Банка - 770801001
Кор. счёт - 30101810200000000593