Некоторые разъяснения для тех, кто заглядывает к нам с других авиасимовских форумов.

Форум создавался, как альтернатива другим подобным площадкам, на которых имеются какие-либо ограничения для общения и обсуждения ПО. Здесь имеется доступ к файлообменнику, на котором скапливается свободная для скачивания информация любителям авиа симуляторов. Это и различные модели самолётов (вертолётов), и сценарии аэропортов, и различного рода мануалы по типам и версиям симуляторов. Зарегистрировавшись же на форуме так же можно получить свободный доступ к различного рода ПО  для установки и "облагораживания" симулятора.
Здесь вам совершенно не воспрещено обмениваться ссылками на различные ресурсы, которые не противоречат общим и внутренним правилам, совершенно свободно обсуждать любое ПО, не зависимо от того, где и как вы его приобрели. Общение совершенно свободное, за исключением политического (межнационального и межгосударственного) "срача". Подобные разговоры не приветствуются и будут пресекаться.
На этой площадке нет оценки сообщениям пользователей, что позволяет ВСЕМ (в рамках правил) находиться в равных правах, без какого-либо разделения по "плюсам" и "минусам". Личный авторитет пользователя зависит исключительно от его участия и полезности его сообщений для других.
Уверен, что данная форма общения более правильная и демократичная по сравнению с аналогичными ресурсами.

Приятных вам полётов и общения на нашем форуме.

Лондонский аэропорт Хи́троу (англ. London Heathrow Airport; ИАТА: LHR, ИКАО: EGLL, FAA LID: EGLL) — крупнейший международный аэропорт города Лондона. Седьмой по загруженности пассажирский аэропорт в мире в 2016 году (75,7 млн человек)[1], и первый в Европе. Расположен в 25 км к западу от центрального Лондона. Включает 5 терминалов: один грузовой и 4 пассажирских терминалов. Последний, 5-й терминал, открыт 14 марта 2008 года королевой Елизаветой II.

(пароль к архиву в названии файла)

   

Скачать

Аэропорт Нюрнберга имени Альбрехта Дюрера — современный международный аэропорт среднеевропейского уровня, находящийся в городе Нюрнберг. Второй аэропорт по загруженности в Баварии[1]. До апреля 2013 года являлся хабом Air Berlin[2]. В здании аэропорта расположено несколько кафе, смотровая площадка и детский городок.

Скачать

Аэропорт Фра́нкфурт-на-Ма́йне (нем. Flughafen Frankfurt am Main, ИАТА: FRA, ИКАО: EDDF), также известный как Рейн-Майнский Аэропорт (нем. Rhein-Main-Flughafen) — крупнейший аэропорт Германии.
По количеству пассажиров (70 560 987 в 2019 году[2]) он занимает четвёртое место в Европе, после лондонского Хитроу, парижского Шарль-де-Голль и амстердамского Схипхол. По грузоперевозкам занимает первое место в Европе (2 076 734 тонн в 2015 году[3]).
Аэропорт Франкфурта-на-Майне был одним из первых аэропортов, где начали применять автоматическую систему сортировки багажа.
Аэропорт имеет 4 взлётно-посадочные полосы. У одной (07L/25R) покрытие асфальтовое, у остальных — бетонное. Три полосы — 07R/25L, 07C/25C, 18 — длиной 4000 метров, 07L/25R — длиной 2800 метров.
Полоса 07R/25L используется только для посадок. Полоса 18 используется только для взлётов на юг, потому значение «36» для указателя направления посадки, противоположного «18», в её обозначении отсутствует.

Скачать

Боинг 747 (часто именуемый «Гигантский Самолёт» (англ. Jumbo Jet), или просто «747»), — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Во время операции «Соломон» 24 мая 1991 года «Боинг-747» авиакомпании El Al (борт 4X-AXD) перевёз в Израиль за один полёт 1135 пассажиров[2].
Боинг 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Боинг 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире.
Существует несколько различных вариантов Боинга 747, большинство из которых может совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
Всего было выпущено 1574 самолётов Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

Boeing B 747-400 PMDG. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)
В архиве установщик модели в своих ливреях, + доп. ливреи "Аэрофлот" и "Трансаэро". Инструкция внутри архива.

 

Скачать

Боинг 747 (часто именуемый «Гигантский Самолёт» (англ. Jumbo Jet), или просто «747»), — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Во время операции «Соломон» 24 мая 1991 года «Боинг-747» авиакомпании El Al (борт 4X-AXD) перевёз в Израиль за один полёт 1135 пассажиров[2].
Боинг 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Боинг 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире.
Существует несколько различных вариантов Боинга 747, большинство из которых может совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
Всего было выпущено 1574 самолётов Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

Boeing B 747-400 PMDG. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)
В архиве установщик модели в своих ливреях, + доп. ливреи "Аэрофлот" и "Трансаэро". Инструкция внутри архива.

 

Скачать

Мессершмитт Bf 109 (нем. Messerschmitt Bf 109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух[1] основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.
По количеству произведённых машин (по состоянию на март 1945 года только в Германии — около 32 500 штук; общее производство — с учётом выпуска в апреле 1945 года, в Венгрии, Румынии, франкистской Испании в 1944—1958 годах и послевоенной Чехословакии в 1945—1948 годах — превышает 33 000 экземпляров[2]; есть также сведения, что суммарный выпуск самолётов семейства Bf.109 составил 34 826 или даже 34 852 экземпляра) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2 (36 163 машины)[3] и лёгкому самолёту общего назначения Cessna 172 Skyhawk[4]. Иногда можно встретить утверждение, что учебный самолёт, а позже — в том числе и ночной бомбардировщик У-2 (По-2), также превосходил по объёмам производства Bf.109 (называются цифры до 40 тыс. выпущенных У-2). Но это не находит подтверждения в советских источниках, оценивающих производство У-2 в приблизительно 33 000 машин

Bf-109F. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)

   

Скачать

Нортроп T-38 «Тэлон» (англ.Northrop T-38 Talon — Коготь) — американский двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолёт. Первый полёт состоялся 10 марта1959 года.
 
17 марта 1961 года первые самолёты поступили на вооружение учебных военно-воздушных подразделений. T-38 «Тэлон» используется в основном для подготовки пилотов. В распоряжении ВВС США находится около 500 самолётов этого типа. Всего построено 1187 экземпляров.
С помощью T-38 было подготовлено около 75 000 пилотов[3]. Общий налёт T-38 на сегодняшний день составляет примерно 13 миллионов часов. Это также основной учебный реактивный самолёт астронавтов НАСА. Один из лётчиков НАСА установил рекорд, налетав 9200 часов на T-38. Самолёт остаётся в строю и по сей день.
На основе «Тэлона» был разработан лёгкий истребитель F-5.

T-38C Talon. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)

   

Скачать

Локхид S-3 «Викинг»[3] (англ.Lockheed S-3 Viking) — американский палубный противолодочный самолёт. Самолёт производился корпорацией Lockheed на Палмдейлском авиазаводе № 42[en], всего было построено 187 машин. Первый прототип совершил пробный полёт 21 января1972 года[4]. Серийное производство продолжалось с 1971 по 1978 годы. S-3 Viking стоял на вооружении американского флота с 1974 года. Снят с вооружения в 2009 году. Стоимость в ценах 1974 года — $27 млн.
В конце октября 2013 года, появилась информация о том, что Lockheed Martin намерена восстановить и модернизировать часть законсервированных самолётов, находящиеся на территории 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG). Самолёты предполагается предложить ВМС Южной Кореи, для замены патрульных самолётов P-3C/CK Orion, и ВМС США, в варианте транспортного и палубного самолёта-заправщика. Всего с хранения возможно полностью восстановить и переоборудовать от 50 до 100 S-3 Viking.
 
S-3A Viking. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)

    

Скачать

Грумман S-2 «Тракер»[1] (англ.Grumman S-2 Tracker, до 1962 — S2F[к 1]) — американский палубный противолодочный самолёт.
S-2 стал первым самолётом ВМФ США, который был оснащён одновременно средствами обнаружения и средствами уничтожения подводных лодок. У предшественников S-2 функции обнаружения и атаки были разделены, противолодочная система AF Guardian состояла из двух однотипных самолётов, один из которых нёс радар, а второй — противолодочные торпеды.
 
Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)

   

Скачать