https://aviasimspb.ru/ Tue, 16 Jun 2026 03:17:23 +0000 MyBB https://aviasimspb.ru/thread-576.html Thu, 21 Nov 2024 18:07:35 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-576.html Виталий Цимух

Honda Jet XRS является модификацией базовой модели Honda Jet. Базовая модель неожиданно быстро завоевала любовь американских заказчиков (японские конструкторы пошли на риск и создали компанию Honda Aircraft с производственными мощностями в городе Гринсборо, который находится в штате Северная Каролина) благодаря высокому комфорту как для пилотов, так и для пассажиров и стоимости всего в 3,6 миллиона американских долларов за самолёт, что сразу же вывело из игры такой проверенный и комфортабельный бизнес-самолёт, как Beechcraft Super King Air 350 (он предлагал всего на одно кресло больше в пассажирском салоне, но обладал меньшей дальностью и значительно меньшей скоростью полёта при идентичных взлётно-посадочных характеристиках и равной цене). Казалось бы, именно так и выглядит безоговорочное превосходство японских технологий над американо-канадскими. Однако инженеры Honda Aircraft пошли дальше и создали Honda Jet XRS, которая отличается от своего родителя более мощными двигателями Honda HF-120B с тягой 1291 кгс (2850 фунтов) без устройства реверсирования тяги - в нём просто нет необходимости при необычно низкой посадочной скорости (всего 95 узлов на глиссаде и 80-85 узлов на касании), увеличенной площадью крыла и усиленной конструкцией трёхопорного шасси с носовой стойкой, которая рассчитана на безопасную эксплуатацию с грунтовых ВПП длиной от 450 метров и хорошо гасит вибрации от неровностей почвы. Такая модернизация увеличила вес самолёта на 700 кг, что несколько уменьшило его высотность, скорость и дальность (если базовая Honda Jet легко набирает и удерживает 14935 метров или FL490 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать через океаны на дальность до 5000 км или 2700 морских миль, то Honda Jet XRS имеет рабочий потолок 13716 метров или FL450 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать только внутри континента или архипелага на дальность до 4630 км или 2500 морских миль). Эту модификацию сначала даже не планировали поставлять на внутренние рынки США и готовили её в первую очередь для Японии и других стран азиатского региона, в которых много коротких ГВПП и ИВПП, с которыми не справляется Beechcraft Super King Air 350, но после её успеха в Азии по всей планете распространилась информация о "какой-то интересной Honda Jet, которая способна работать с коротких ВПП", и США заказали для себя сразу 30 экземпляров Honda Jet XRS для бизнес-перевозок в горных регионах страны, которые как раз и изобилуют короткими и часто неровными грунтовыми ВПП, где поршневые Mooney Bravo становятся бесполезными из-за отсутствия системы антиобледенения.



Скачать]]> Виталий Цимух

Honda Jet XRS является модификацией базовой модели Honda Jet. Базовая модель неожиданно быстро завоевала любовь американских заказчиков (японские конструкторы пошли на риск и создали компанию Honda Aircraft с производственными мощностями в городе Гринсборо, который находится в штате Северная Каролина) благодаря высокому комфорту как для пилотов, так и для пассажиров и стоимости всего в 3,6 миллиона американских долларов за самолёт, что сразу же вывело из игры такой проверенный и комфортабельный бизнес-самолёт, как Beechcraft Super King Air 350 (он предлагал всего на одно кресло больше в пассажирском салоне, но обладал меньшей дальностью и значительно меньшей скоростью полёта при идентичных взлётно-посадочных характеристиках и равной цене). Казалось бы, именно так и выглядит безоговорочное превосходство японских технологий над американо-канадскими. Однако инженеры Honda Aircraft пошли дальше и создали Honda Jet XRS, которая отличается от своего родителя более мощными двигателями Honda HF-120B с тягой 1291 кгс (2850 фунтов) без устройства реверсирования тяги - в нём просто нет необходимости при необычно низкой посадочной скорости (всего 95 узлов на глиссаде и 80-85 узлов на касании), увеличенной площадью крыла и усиленной конструкцией трёхопорного шасси с носовой стойкой, которая рассчитана на безопасную эксплуатацию с грунтовых ВПП длиной от 450 метров и хорошо гасит вибрации от неровностей почвы. Такая модернизация увеличила вес самолёта на 700 кг, что несколько уменьшило его высотность, скорость и дальность (если базовая Honda Jet легко набирает и удерживает 14935 метров или FL490 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать через океаны на дальность до 5000 км или 2700 морских миль, то Honda Jet XRS имеет рабочий потолок 13716 метров или FL450 при приборной скорости 407 км/ч или 220 узлов и может летать только внутри континента или архипелага на дальность до 4630 км или 2500 морских миль). Эту модификацию сначала даже не планировали поставлять на внутренние рынки США и готовили её в первую очередь для Японии и других стран азиатского региона, в которых много коротких ГВПП и ИВПП, с которыми не справляется Beechcraft Super King Air 350, но после её успеха в Азии по всей планете распространилась информация о "какой-то интересной Honda Jet, которая способна работать с коротких ВПП", и США заказали для себя сразу 30 экземпляров Honda Jet XRS для бизнес-перевозок в горных регионах страны, которые как раз и изобилуют короткими и часто неровными грунтовыми ВПП, где поршневые Mooney Bravo становятся бесполезными из-за отсутствия системы антиобледенения.



Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-520.html Sun, 28 Apr 2024 19:42:50 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-520.html Виталий Цимух

История создания этого самолёта восходит к середине 1930-х годов. В то время Америка оправилась от последствий Великой Депрессии и восстановилась до такой степени, что возникло предложение создать небольшой двухмоторный гидросамолёт-амфибию, который мог перевозить 4-6 пассажиров по окрестностям города Нью-Йорк с тем же уровнем комфорта, который был достигнут в легендарном Douglas DC-2,но при этом работать с более коротких ВПП, на которые могли успешно приземляться лишь лёгкие и простые учебные Piper J-3 Cub. Для безопасности полёта Grumman Goose G21 был снабжён комплексом авионики от Douglas DC-2, а к услугам обеспеченных пассажиров были доступны полноценная кухня с самым современным оборудованием середины 1930-х годов и полноценный туалет с проточной водой, позаимствованный у того же Douglas DC-2. Невероятно высокие (как для такой довольно увесистой машины) взлётно-посадочные характеристики обеспечивались парой 9-цилиндровых поршневых двигателей Pratt & Whitney R-985 Twin Wasp с турбонаддувом среднего давления и радиальным расположением цилиндров. Максимальная мощность каждого двигателя равнялась 450 л.с, а большая площадь крыла и горизонтального оперения создавали подъёмную силу уже на скорости 70 миль/час (113 км/час), которая достигалась за 10-15 секунд после отпускания тормозов при работе обоих двигателей на взлётном режиме, при этом для взлёта закрылки не требовались от слова "совсем". Интересной также является организация водяных рулевых поверхностей: Grumman Goose G21 рулит по водяной поверхности с помощью выпущенного колёсного шасси, которое необходимо выпустить после падения приборной скорости ниже 40 миль/час и убрать перед началом разбега по воде. Ну а конкретно Grumman Goose G21A отличается от своего достойного Родителя увеличенными топливными баками, вмещающими 340 галлонов (1312 литров) бензина (исходная модель имела запас топлива лишь 95 галлонов), что позволило увеличить дальность полёта до 1300 морских миль (2408 км); во время Второй Мировой войны эта особенность позволила эффективно использовать переоборудованные Grumman Goose G21A в качестве патрульно-противолодочных самолётов наряду с легендарными "Каталинами". Инструкция по установке находится в архиве. Приятных Вам полётов!

  

Скачать]]> Виталий Цимух

История создания этого самолёта восходит к середине 1930-х годов. В то время Америка оправилась от последствий Великой Депрессии и восстановилась до такой степени, что возникло предложение создать небольшой двухмоторный гидросамолёт-амфибию, который мог перевозить 4-6 пассажиров по окрестностям города Нью-Йорк с тем же уровнем комфорта, который был достигнут в легендарном Douglas DC-2,но при этом работать с более коротких ВПП, на которые могли успешно приземляться лишь лёгкие и простые учебные Piper J-3 Cub. Для безопасности полёта Grumman Goose G21 был снабжён комплексом авионики от Douglas DC-2, а к услугам обеспеченных пассажиров были доступны полноценная кухня с самым современным оборудованием середины 1930-х годов и полноценный туалет с проточной водой, позаимствованный у того же Douglas DC-2. Невероятно высокие (как для такой довольно увесистой машины) взлётно-посадочные характеристики обеспечивались парой 9-цилиндровых поршневых двигателей Pratt & Whitney R-985 Twin Wasp с турбонаддувом среднего давления и радиальным расположением цилиндров. Максимальная мощность каждого двигателя равнялась 450 л.с, а большая площадь крыла и горизонтального оперения создавали подъёмную силу уже на скорости 70 миль/час (113 км/час), которая достигалась за 10-15 секунд после отпускания тормозов при работе обоих двигателей на взлётном режиме, при этом для взлёта закрылки не требовались от слова "совсем". Интересной также является организация водяных рулевых поверхностей: Grumman Goose G21 рулит по водяной поверхности с помощью выпущенного колёсного шасси, которое необходимо выпустить после падения приборной скорости ниже 40 миль/час и убрать перед началом разбега по воде. Ну а конкретно Grumman Goose G21A отличается от своего достойного Родителя увеличенными топливными баками, вмещающими 340 галлонов (1312 литров) бензина (исходная модель имела запас топлива лишь 95 галлонов), что позволило увеличить дальность полёта до 1300 морских миль (2408 км); во время Второй Мировой войны эта особенность позволила эффективно использовать переоборудованные Grumman Goose G21A в качестве патрульно-противолодочных самолётов наряду с легендарными "Каталинами". Инструкция по установке находится в архиве. Приятных Вам полётов!

  

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-359.html Fri, 03 Mar 2023 21:11:44 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-359.html Виталий Цимух

Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — региональные самолёты на базе Bombardier CRJ200. Сборка самолётов производится в Монреале/
После успеха серии CRJ100/200 Bombardier начала производство увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.

Данная модель получена путём исправления характеристик штатного Bombardier CRJ-700 до уровня реального самолёта по характеристикам из открытых источников. Количество кресел в пассажирском салоне - 68, уменьшен вес самолёта, дальность полёта и объём топливных баков, улучшена управляемость по крену. Так как двигатели остались прежними, улучшились взлётно-посадочные характеристики и увеличилась скороподъёмность, что жизненно важно при работе с высокогорных аэродромов. Дальность полёта с остатком топлива на 1 час полёта после парковки сократилась до 1400 морских миль (2593 км) при полёте против ветра и до 1800 морских миль (3334 км) при попутном ветре, но экономический эшелон полёта возрос до 40 000 и 41 000 футов соответственно (12 192 м и 12 497 м). Бонус для поклонников а/к American Pacific Airwawes: самолёт получил ливрею и позывные American Pacific Airwawes, номер рейса 147. Инструкция по установке находится в архиве (файл "Readme Before Installation").

Отличительные характеристики CRJ-700
Экономичная скорость: Vприб = 230 (426 км/ч)
Эшелон экономического полёта: 40000/41000 футов (12192/ 12497 метров)
Количество пассажиров: 68
Рабочая дальность полёта (с остатком топлива на 1 час полёта после парковки): 1400 / 1800 морских миль (2593/ 3334 км)
Силовая установка: турбовентиляторные двигатели General Electric CF34-8C1Е c тягой 12693 фунта х2
Критическое число М: 0,93

Инструкция внутри архива.

   

Скачать]]> Виталий Цимух

Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — региональные самолёты на базе Bombardier CRJ200. Сборка самолётов производится в Монреале/
После успеха серии CRJ100/200 Bombardier начала производство увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.

Данная модель получена путём исправления характеристик штатного Bombardier CRJ-700 до уровня реального самолёта по характеристикам из открытых источников. Количество кресел в пассажирском салоне - 68, уменьшен вес самолёта, дальность полёта и объём топливных баков, улучшена управляемость по крену. Так как двигатели остались прежними, улучшились взлётно-посадочные характеристики и увеличилась скороподъёмность, что жизненно важно при работе с высокогорных аэродромов. Дальность полёта с остатком топлива на 1 час полёта после парковки сократилась до 1400 морских миль (2593 км) при полёте против ветра и до 1800 морских миль (3334 км) при попутном ветре, но экономический эшелон полёта возрос до 40 000 и 41 000 футов соответственно (12 192 м и 12 497 м). Бонус для поклонников а/к American Pacific Airwawes: самолёт получил ливрею и позывные American Pacific Airwawes, номер рейса 147. Инструкция по установке находится в архиве (файл "Readme Before Installation").

Отличительные характеристики CRJ-700
Экономичная скорость: Vприб = 230 (426 км/ч)
Эшелон экономического полёта: 40000/41000 футов (12192/ 12497 метров)
Количество пассажиров: 68
Рабочая дальность полёта (с остатком топлива на 1 час полёта после парковки): 1400 / 1800 морских миль (2593/ 3334 км)
Силовая установка: турбовентиляторные двигатели General Electric CF34-8C1Е c тягой 12693 фунта х2
Критическое число М: 0,93

Инструкция внутри архива.

   

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-358.html Tue, 28 Feb 2023 21:18:54 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-358.html Виталий Цимух

Небольшая модернизация штатного (дефолтного) А321 для FSX Accseleration 2007. Увеличены полезная коммерческая нагрузка и дальность полёта.
Важно! Расход топлива отображается в килограммах, а количество топлива - в фунтах (на дисплее двигателей) и в литрах (на дополнительном дисплее, вызываемом комбинацией Shift + 8, кнопка Fuel). Подкорректирована динамика полета.

  

Скачать]]> Виталий Цимух

Небольшая модернизация штатного (дефолтного) А321 для FSX Accseleration 2007. Увеличены полезная коммерческая нагрузка и дальность полёта.
Важно! Расход топлива отображается в килограммах, а количество топлива - в фунтах (на дисплее двигателей) и в литрах (на дополнительном дисплее, вызываемом комбинацией Shift + 8, кнопка Fuel). Подкорректирована динамика полета.

  

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-337.html Sun, 19 Feb 2023 14:26:20 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-337.html Боинг 747 (часто именуемый «Гигантский Самолёт» (англ. Jumbo Jet), или просто «747»), — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Во время операции «Соломон» 24 мая 1991 года «Боинг-747» авиакомпании El Al (борт 4X-AXD) перевёз в Израиль за один полёт 1135 пассажиров[2].
Боинг 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Боинг 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире.
Существует несколько различных вариантов Боинга 747, большинство из которых может совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
Всего было выпущено 1574 самолётов Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

Boeing B 747-400 PMDG. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)
В архиве установщик модели в своих ливреях, + доп. ливреи "Аэрофлот" и "Трансаэро". Инструкция внутри архива.

 

Скачать]]> Боинг 747 (часто именуемый «Гигантский Самолёт» (англ. Jumbo Jet), или просто «747»), — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Во время операции «Соломон» 24 мая 1991 года «Боинг-747» авиакомпании El Al (борт 4X-AXD) перевёз в Израиль за один полёт 1135 пассажиров[2].
Боинг 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Боинг 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире.
Существует несколько различных вариантов Боинга 747, большинство из которых может совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
Всего было выпущено 1574 самолётов Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

Boeing B 747-400 PMDG. Подробно проработана модель, кабина, динамика. (пароль к архиву в названии файла)
В архиве установщик модели в своих ливреях, + доп. ливреи "Аэрофлот" и "Трансаэро". Инструкция внутри архива.

 

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-327.html Fri, 17 Feb 2023 20:12:04 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-327.html Виталий Цимух

Бичкрафт Кинг Эйр (Beechcraft King Air и более поздняя модель — Super King Air) — семейство американских турбовинтовыхсамолётов общего назначения. Первый полёт самолёт совершил в 1963 году. Выпускался во многих модификациях. По данным на январь 2008 года считался одним из лучших самолётов в своём классе. Самолёт начала выпускать компания Beech Aircraft, впоследствии купленная фирмой Raytheon Aircraft Company. С 2007 года Raytheon Aircraft Company продала свои самолётостроительные активы, которые теперь носят название Hawker Beechcraft Corporation. Стоимость самолёта около трёх миллионов долларов. Построено около 7000 самолётов. Модель широко используется в авиации общего назначения, как самолёт для корпоративных перевозок.

Beech King Air 350.

  

Скачать]]> Виталий Цимух

Бичкрафт Кинг Эйр (Beechcraft King Air и более поздняя модель — Super King Air) — семейство американских турбовинтовыхсамолётов общего назначения. Первый полёт самолёт совершил в 1963 году. Выпускался во многих модификациях. По данным на январь 2008 года считался одним из лучших самолётов в своём классе. Самолёт начала выпускать компания Beech Aircraft, впоследствии купленная фирмой Raytheon Aircraft Company. С 2007 года Raytheon Aircraft Company продала свои самолётостроительные активы, которые теперь носят название Hawker Beechcraft Corporation. Стоимость самолёта около трёх миллионов долларов. Построено около 7000 самолётов. Модель широко используется в авиации общего назначения, как самолёт для корпоративных перевозок.

Beech King Air 350.

  

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-276.html Tue, 14 Feb 2023 11:15:10 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-276.html Рокуэлл B-1 «Лансер» (англ. Rockwell B-1 Lancer — Улан) — американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
Разработан в 1970—80-х годах компанией Rockwell International. Состоит на вооружении Военно-воздушных сил США с 27 июля 1985 года. Создавался в качестве носителя ядерного оружия для замены B-52, однако в начале 1990-х началось переоборудование самолётов B-1 для оснащения их обычными вооружениями.
В окончательной версии бомбардировщика (B-1B) реализована концепция маловысотного прорыва ПВО посредством полёта на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности.

Модель B-1B. Подробно проработана модель, кабина, динамика.

   

Скачать]]> Рокуэлл B-1 «Лансер» (англ. Rockwell B-1 Lancer — Улан) — американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
Разработан в 1970—80-х годах компанией Rockwell International. Состоит на вооружении Военно-воздушных сил США с 27 июля 1985 года. Создавался в качестве носителя ядерного оружия для замены B-52, однако в начале 1990-х началось переоборудование самолётов B-1 для оснащения их обычными вооружениями.
В окончательной версии бомбардировщика (B-1B) реализована концепция маловысотного прорыва ПВО посредством полёта на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности.

Модель B-1B. Подробно проработана модель, кабина, динамика.

   

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-270.html Mon, 13 Feb 2023 22:26:31 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-270.html Хейнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

Подробно проработана модель, кабина, динамика.

   

Скачать]]> Хейнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

Подробно проработана модель, кабина, динамика.

   

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-271.html Mon, 13 Feb 2023 22:03:26 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-271.html Авро CF-105 Эрроу (англ. Avro CF-105 Arrow — стрела) — истребитель-перехватчик с дельтовидным крылом, создававшийся канадской компанией Avro Aircraft Limited (Canada) в 1953-59 годах. Серия из 5 опытных самолётов успешно прошла испытания в 1958—1959 годах, но в 1959 программа была свёрнута правительством Дифенбейкера, чьё противоречивое решение вызывало массу политических дебатов и споров.

Подробно проработана модель, кабина, динамика.

  

Скачать]]> Авро CF-105 Эрроу (англ. Avro CF-105 Arrow — стрела) — истребитель-перехватчик с дельтовидным крылом, создававшийся канадской компанией Avro Aircraft Limited (Canada) в 1953-59 годах. Серия из 5 опытных самолётов успешно прошла испытания в 1958—1959 годах, но в 1959 программа была свёрнута правительством Дифенбейкера, чьё противоречивое решение вызывало массу политических дебатов и споров.

Подробно проработана модель, кабина, динамика.

  

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-19.html Tue, 10 Jan 2023 21:49:43 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-19.html Boeing 777 (Triple Seven или T7 — «Три семёрки») — семейство двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.
Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный турбовентиляторный пассажирский самолёт. Его двигатели General Electric GE90 — одни из самых крупных и самых мощных в истории авиации турбовентиляторные двигатели. Отличительная особенность — шестиколёсные стойки шасси.

B 777 200 ER

Скачать]]> Boeing 777 (Triple Seven или T7 — «Три семёрки») — семейство двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.
Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный турбовентиляторный пассажирский самолёт. Его двигатели General Electric GE90 — одни из самых крупных и самых мощных в истории авиации турбовентиляторные двигатели. Отличительная особенность — шестиколёсные стойки шасси.

B 777 200 ER

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-16.html Tue, 10 Jan 2023 21:45:56 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-16.html Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров[3]). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км. В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено

   

Airbus A 380-800PA

Скачать]]> Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров[3]). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км. В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено

   

Airbus A 380-800PA

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-15.html Tue, 10 Jan 2023 21:44:29 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-15.html Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300.
Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340) и числа стоек шасси. Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-800NEO, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-900.

Airbus A-330 200 TR

Скачать]]> Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300.
Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340) и числа стоек шасси. Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-800NEO, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-900.

Airbus A-330 200 TR

Скачать]]> https://aviasimspb.ru/thread-13.html Tue, 10 Jan 2023 21:41:30 +0300 SLKNET]]> https://aviasimspb.ru/thread-13.html Boeing 787 Dreamliner — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухдвигательных турбореактивных пассажирских самолётов, разработанных американской компанией Boeing, на смену Boeing 767. Boeing 787 стал первым пассажирским самолётом компании, в конструкции которого широко использованы композитные материалы.
Максимальное количество пассажиров, в двухклассной конфигурации, от 250 до 330, в зависимости от варианта. По вместимости 787-8 и 787-9 сравнимы с Boeing 767, а старшая модификация 787-10 имеет вместимость аналогичную Boeing 777-200.
В апреле 2021 года число произведенных самолётов семейства Boeing 787 Dreamliner превысило 1000 единиц.

  

Скачать]]> Boeing 787 Dreamliner — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухдвигательных турбореактивных пассажирских самолётов, разработанных американской компанией Boeing, на смену Boeing 767. Boeing 787 стал первым пассажирским самолётом компании, в конструкции которого широко использованы композитные материалы.
Максимальное количество пассажиров, в двухклассной конфигурации, от 250 до 330, в зависимости от варианта. По вместимости 787-8 и 787-9 сравнимы с Boeing 767, а старшая модификация 787-10 имеет вместимость аналогичную Boeing 777-200.
В апреле 2021 года число произведенных самолётов семейства Boeing 787 Dreamliner превысило 1000 единиц.

  

Скачать]]>